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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
水庫還有水 一期稻作、產業供水無虞
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】時序已進入汛期，但梅雨仍遲遲不來，南部水情拉警報，包括台南、澎湖已進入一階限水。水利署30日召開記者會，署長賴建信公開強調，即使今年梅雨量不如預期，水庫蓄水量仍可陸續完成全台一期稻作的供灌，並確保2個月以上的民生、產業安全水量，民眾不必太過擔心。
過去7、8個月來全台降雨狀況不理想，中央氣象局資料顯示，南部地區降雨平均只有過去的5成，北部則是過去的6到7成，水情較為穩定，但全台已連續304天沒有出現單日80毫米以上的明顯大雨。水利署水源經營組長林元鵬表示，台灣通常5月中旬就要進入梅雨期，但今年2月至今降雨偏少，各地區水庫蓄水量也持續減少中。
據水利署資料顯示，目前北部石門水庫蓄水量剩下4成，中部地區的蓄水量約7、8成，南部則需特別注意，包括台南曾文烏山頭水庫和澎湖地區水庫的蓄水量都只剩6%。但林元鵬說，「現在正值一期稻作抽穗期，即使梅雨量不如預期，存量仍可陸續完成全台一期稻作的供灌，水利署也會加強部分圳路末端的配水及調節閘門，確保完成供灌，農民不需太擔心。」
賴建信進一步說明，台南曾文烏山頭水庫30日的蓄水量約3400萬頓，扣除農業用水最後需求（6月3日一期稻作結束）1000萬頓後，民生產業每日出水量僅30萬頓，「因此可確保水庫尚有2個月以上的安全水量，且氣象局也預估，6月中旬將有較多降雨機會，水利署致力確保在6月底前不進入對民生產業影響較大的三階限水，民眾不必太過擔心。」
「在南部地區水情吃緊的同時，隨著時序逐漸進入防汛期（5月到11月），隨時可能降雨帶來豐沛雨量。」賴建信表示，水利署當前的任務便是「左手抗旱、右手防汛」，「現在雖然降雨偏少，防汛工程也不得停擺，包括盤點內水、外水防汛熱點、加強溝渠清疏、強化河川與水庫疏濬三大主軸，提高防災應變能力。」
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